近来，据美国联邦官员表明，美国得克萨斯州圣安东尼奥国际机场一名地勤人员被卷进飞机发起机中，不幸丧生。现在，美国国家运送安全委员会正在对此作业打开查询。

  涉事的航班归于达美航空，飞机在滑行至登机口的过程中，一台发起机仍在作业，一名地勤人员因而被吸入发起机后丧生。

  这样的作业从前发生过多起，能在虎头逃生的少之又少。凡是被吸入，就没有生还的概率。

  在2022年12月31日下午3点左右，美国一名地勤被吸入发起机当场领盒饭！

  之前印度航空由孟买飞往海得拉巴德的AI619航班在推出过程中意外将一名机务人员吸入引擎，机务当场逝世，据报道其尸身严峻残损。有媒体引述印航音讯指副驾驶发起引擎时这名机务就在邻近。从现场图片来看，只剩余三分之一身体了。

  一旦有人不小心被吸进发起机，生还的可能性 简直为零，乃至连骨头都不剩。由于发起机所发生的吸力是适当惊人的。

  就如波音737飞机来说，它的吸气量在320公斤每秒，这种强壮的吸气量，可彻底秒吞吸气规模内的人。 就算是 200 斤的胖子站在发起机面前也会瞬间被吸进去。在被发起机吸入瞬间，十分快速地旋转的螺旋桨就会瞬间成为大型绞肉机。随后被绞 成 肉末的残渣就会进入到焚烧室，与燃油一同混合充沛焚烧。 这样一个时刻段假如还没有彻底被汽化，就会进入到涡轮，随之而来的便是第2次绞肉场。 假如发起机还有加力燃料室，那么将会再次进行高温炙烤，到了尾气喷出根本就只剩余空气了。

  二排气风险区：高温与高速喷出的有害化学气体强烈的能把大卡车吹翻几个跟斗，这个能相关视频！更甭说人啊什么小型设备了。

  三噪声风险区：时刻久了会对人的听力导致十分严峻危害，在航线干许多年的机务肯定深有体会！作业时必须有护耳办法！

  还是以B737-700飞机为例，该机型所装备的发起机类型为CFM56-7B,进气道风险区是进气道前半径约10英尺（3.1米）的半圆，并向后延伸1.2米。排气风险区即发起机排气端，可达30.5米。

  而其它飞机装备的发起机有多种类型（CFM56-5B,V2500,PW1100,LEAP-1A等等）咱们简略记一下CFM56-5B发起机的参数就行了，由于它的规模是最大的，其进气道风险区是进气道前4.6米的半圆，并向后延伸1.2米。排气风险区为61米。

  注：当地上风速大于25节（13米/秒）时，发起机的风险区域将增大20%。

  相似发起机吃人的事还有许多，乃至网上还存在比较血腥的相片。比如水说：21年4月1日的事，修理飞机发起机导致两论理学生殒命，其间一论理学生为中国人，年仅24岁。